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打造大运量轨道交通干线网络北京9条地铁新线12月开工【资讯】

2023-01-16 来源:吉林工程机械网

打造大运量轨道交通干线络 北京9条地铁新线12月开工

2015年年底,北京地铁将迎来历史上第七轮建设高峰期。12月9日,本市召开轨道交通新开工线动员大会,确定在12月开工建设9条地铁线路,2016年将迎来全面建设期。9条地铁线中,既包括3号线一期、12号线、17号线、19号线一期、新机场线5条大线,也有7号线东延、机场线西延、房山线北延、8号线三期南延4条延伸线,总里程达到193.4公里。另外,本市还有100多公里的在建线路,预计2020年,北京轨道交通运营里程有望达到900公里,实现中心城区平均每700米到1000米就有一座地铁站。

大运量

打造地铁8A编组线

打开9条地铁线规划图纸,3号线、12号线、17号线、19号线、新机场线都是新建的大线,几乎都穿越了中心城区的客流密集区。

这5条新线与正在建设的16号线一起构成了北京地铁的8A线。市重大办副主任戴孟东说,这些大线都将采用8A编组列车,也就是列车由8节车厢组成,每节车厢都是A型车。

现在北京地铁中,包括1号线、5号线这些大客流线路都是6B编组,8A列车不仅车厢比6B多出两节,每节车厢也会更大。根据测算,8A型车比6B型车能多容纳1020人,每小时的最大运能也从4.38万人增加到7.44万人,提升70%。

运能提升了,车站也会更宽敞舒适。从多条新线的设计单位了解到,3号线、12号线、17号线等新线的站台层和站厅层之间的扶梯、楼梯数量更多。在此之前,北京地铁站在站台与站厅之间的电梯基本只有两三组,一些老站甚至没有。12号线总体设计负责人易建伟说,新线站台的长度比老线长了60多米,有更大的空间容纳客流,站台通往站厅的扶梯和楼梯数量也就增加至4组,客流更容易分散。如果按新线180米左右的站台长度计算,乘客每走40多米,就能坐上扶梯。

缓拥挤

5号线10号线添平行线

当前,北京地铁日均客流大约在1100万人次。数字背后,是早晚高峰拥挤的客流。而2015年开工的9条线路中,大多都能加密中心城区轨道交通线。线路示意图显示,多条大线就规划在5号线、10号线等大客流线路旁,平行行驶,备受上班族困扰的早晚高峰地铁拥挤也能有所缓解。

在北三环的轨道交通空白区域,将新添地铁12号线。初步规划显示,12号线全长约29.6公里,将地下穿越海淀、西城、东城、朝阳四个城区。而在长春桥到三元桥这一段,12号线几乎保持了与10号线和2号线平行,距离基本都在1公里左右。像10号线的健德门站,从这站步行到12号线的马甸站需13分钟左右。

与10号线平行的另一条线路是17号线。17号线在太阳宫到广渠门外一段恰好与10号线东段平行,也在1到2公里的距离内;而17号线太阳宫以北,又与5号线平行,天通苑、北苑地区的居民南下进城也有了新途径。此外,同样是南北走向的19号线一期也与附近的2号线西段平行,东西走向的3号线一期在四环内也与附近的6号线平行,7号线东延则驶入通州内部缓堵。

西南方向,房山线虽然只北延了4站,但每站的战略位置都颇为重要。现在的房山线早晚高峰客流密集,却只能在郭公庄站换乘9号线进城。北延的四站中,在首经贸站将与10号线换乘,在丰益桥南站也将与正在建设的16号线换乘,房山线原本的一线换乘将提升为三线换乘。

由于新线集中在中心城区,几乎都与多条既有线实现换乘。像贯通东西的12号线,20座车站有大约三分之二的站点是换乘站;南北走向的17号线,20座车站有一半是换乘站;19号线开建的一期工程,10座车站中换乘站达到8座。

提速度

地铁将建快线系统

17号线100公里/小时,19号线120公里/小时,新机场线160公里/小时此前,各条线路环评报告已经把这几条线路的运营时速披露出来。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露,本市也将开始建设地铁快线,2015年开工的17号线和19号线就是这个络系统中最早启动的。

比起现在北京地铁最高80公里/小时的速度,这几条线提升一大截。这位负责人拿出来17号线和19号线一期的规划图,南北贯通49.7公里的17号线只有20个车站,平均站间距达到2.57公里;而19号线一期全长22.4公里,也只有10座车站。

两条快线,一东一西穿越了北京城最繁忙的地区,巨大的客流也将通过地铁快车迅速疏散。地铁17号线串联东部未来科技城、CBD、垡头工业区、亦庄开发区,以及北苑、望京西部、太阳宫、广渠门外、潘家园等重点居民区;19号线一期则更多服务西部的牡丹园、积水潭、金融街、草桥、新发地。

速度上更胜一筹的新机场线将成为北京最快的地铁线路,这是由于北京地铁首次使用了市域车型,最高时速也由传统A型车的140公里/小时提升到160公里/小时。虽然城区起点是南三环附近的草桥站,但依然可以实现半小时内到达。设计单位方面透露,北航站楼到草桥需要22分钟,再加上换乘和乘坐19号线,从新机场乘坐地铁进入二环,总时间大约需要半小时。

两条地铁快线和新机场线建成后,北京轨道交通系统层次将更加清晰:在地铁1号线等多条普通地铁的基础上,既有大站快车这样的快线,又有像S2线这样的中低运量线路,未来还会增加郊区铁路线,一个多层次的轨道交通系统正在浮现。

高技术

5条新线无人驾驶

在速度越快、线越密的同时,北京地铁建设的含金量也随之提高。在机场快轨和燕房线小试牛刀后,北京地铁全自动驾驶技术已经走向成熟,这轮线建设中,新建大线将全部采用全自动驾驶技术,具备实现无人驾驶的条件。

已经运行的机场快轨中,虽然市民还能看到列车中的驾驶室以及乘务人员,但机场快轨采用了国外技术提供的全自动运行系统;正在建设中的燕房线,则是我国首次完全采用自主技术全自动运行系统的地铁线路。市轨道交通建设管理公司相关负责人透露,新机场线、3号线、12号线、17号线和19号线将全部按照全自动运行系统要求进行设计和建设。

相比普通列车,全自动运行的地铁线路对技术的要求更高。以即将开通的燕房线为例,列车具备障碍物和脱轨检测的功能,一旦列车识别到前方有障碍物便会立刻反应、停止运行。

到2020年,北京新建的全自动运行系统线路初步预测会达到200公里。这位负责人说。预计到2020年,北京地铁运营里程会接近1000公里。这也就意味着,在2020年的北京地铁版图上,全自动驾驶线路的运营里程将超过五分之一。

2020年

中心城平均1公里一座地铁站

2015年年底,北京地铁运营版图将新添昌平线二期和14号线中段大部分,运营总里程达到554公里。而在未来五年间,这一数字继续猛增。不久前,国家发展改革委正式批复了北京轨道交通的第二期建设规划。2015年年底开工的9条线路中,除了新机场线属于上轮批复的规划,其它8条均位列其中。

这些线路何时能够开通?在此前发布的各条线路环评报告书中,基本披露这些线路都计划在2020年前完工。不过,地铁具体通车时间受到施工各个环节影响,市重大办副主任戴孟东透露:力争在2020年,北京轨道交通的运营里程达到900公里。届时,北京地铁在中心城区实现全覆盖,也就是平均每隔700米到1000米就有一座地铁站。

这9条地铁新线年底开工后,将在2016年进入全面建设期,算上另外正在建设的7条线路,北京地铁在建里程将超过300公里。

7条在建线路

●S1线:北京首条磁浮线,全长10.2公里,设8站。2016年开通试运营。开通后,将改善北京西部地区的快速交通条件,门头沟到苹果园列车全程运行时间不到20分钟。

●燕房线:可实现无人驾驶,全长16.7公里,设8站。有望2016年年底开通,连接燕房组团和良乡组团,是第一条真正实现全自主化全自动驾驶的轨道交通线路,燕山居民乘坐地铁进入六环大约只需要20分钟的时间。

●8号线三期:南中轴地铁,全长17.13公里,由北向南设14站。力争2017年分段运营,北段还维持目前的朱辛庄站到南锣鼓巷站,南边是从珠市口站到瀛海站。

●14号线剩余段:穿越丽泽商务区,全长仅5公里,分别为景风门站、西铁营站、菜户营站、丽泽商务区站和东管头站。这几站将计划在2019年完工,14号线全线贯通运营。

●16号线:贯穿南北的骨干大线,全长约50公里,设29座车站。由于建设难度较大,16号线有望在2016年率先开通西苑以北10站,西苑站可换乘4号线。

●6号线西延:全长约10.56公里,设6座车站。未来开通后,6号线将南下与平行的1号线握手,共有3座换乘站。

●西郊线:通往香山的旅游线,规划全长9公里,设7站。其中,巴沟站将与10号线换乘。

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